При обслуживании мотоциклов частота смены масла напрямую связана с сроком службы двигателя и производительностью езды. Недавно несколько производителей и ремонтных цехов издали единые, но подробные рекомендации относительно частоты замены масла для мотоциклов.

Частые интервалы изменения

• Для повседневной езды (уличный/крейсер): Мы рекомендуем менять масло каждые 3000-5000 миль (примерно 5000-8000 километров) или каждые шесть месяцев.

• Для высокопроизводительных или спортивных велосипедов: из-за высоких оборотов двигателя мы рекомендуем менять масло каждые 2000-3000 миль.

• Для езды на большие расстояния или с большой нагрузкой: в высокотемпературных, пыльных или непрерывно высокоскоростных условиях интервал изменения должен быть сокращен.

• Для транспортных средств с низкой частотой езды или коллекторов: даже при низком пробеге масло должно меняться не менее одного раза в год, чтобы предотвратить окисление и ухудшение состояния.

Факторы, влияющие на интервал изменений

Тип масла:

• Минеральное масло: короткий срок службы, требующий частых изменений.

• Полусинтетическое масло: средняя продолжительность службы, подходящая для общих поездок. Полностью синтетическое масло: более длительный срок службы, простирающийся до 6000-8000 километров.

Конечная среда:

• Загрузки в городах и частые запуски и остановки → Быстрое ухудшение.

• Высокие температуры или пыльные условия → Необходимы более частые изменения.

Емкость двигателя и конструкция:

• Двигатели с малым объемом и высокими оборотами в минуту → более частые изменения.

• Двигатели с большим оборотом и низкими оборотами в минуту → Немного длительные интервалы обслуживания.

Современные высококлассные мотоциклы все чаще оснащены системами мониторинга срока службы масла, которые предоставляют уведомления в режиме реального времени о том, когда менять масло. Кроме того, популярность полностью синтетического масла привела к более длительным интервалам замены масла на некоторых новых моделях, но "изменение по мере необходимости" остается основным принципом.

Масленный фильтр должен быть заменен одновременно с двигательным маслом. Поездникам также следует регулярно проверять уровень масла и цвет. Если масло слишком темное, толстое или содержит металлические лупки, его следует немедленно заменить.